氧傳感器的常見(jiàn)故障

       1.氧傳感器中毒

       氧傳感器中毒是經(jīng)常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車(chē)，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著(zhù)使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。

       另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體，都會(huì )使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠(chǎng)規定使用以外的溶劑和防粘劑等。

       2.積碳

       由于發(fā)動(dòng)機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì )阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì )恢復正常工作。

       3.氧傳感器陶瓷碎裂

       氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)更換。

       4.加熱器電阻絲燒斷

       對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。

       5.氧傳感器內部線(xiàn)路斷脫。

       氧傳感器的檢查方法

       1.氧傳感器加熱器電阻的檢查

       拔下氧傳感器線(xiàn)束插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測量氧傳感器接線(xiàn)端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40Ω(參考具體車(chē)型說(shuō)明書(shū))。

       如不符合標準，應更換氧傳感器。

       2.氧傳感器反饋電壓的測量

       測量氧傳感器的反饋電壓時(shí)，應拔下氧傳感器的線(xiàn)束插頭，對照車(chē)型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線(xiàn)柱上引出一條細導線(xiàn)，然后插好線(xiàn)束插頭，在發(fā)動(dòng)機運轉中，從引出線(xiàn)上測出反饋電壓(有些車(chē)型也可以由故障檢測插座內測得氧傳感器的反饋電壓，如豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)的系列轎車(chē)都可以從故障檢測插座內的OX1或OX2端子內直接測得氧傳感器的反饋電壓)。

       對氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測時(shí)，很好使用具有低量程(通常為2V)和高阻抗(內阻大于10MΩ)的指針型萬(wàn)用表。具體的檢測方法如下：

       1)將發(fā)動(dòng)機熱車(chē)至正常工作溫度(或起動(dòng)后以2500r/min的轉速運轉2min)；

       2)將萬(wàn)用表電壓檔的負表筆接故障檢測插座內的E1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線(xiàn)束插頭上的號|出線(xiàn)；

       3)讓發(fā)動(dòng)機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來(lái)回擺動(dòng)，記下10s內電壓表指針擺動(dòng)的次數。在正常情況下，隨著(zhù)反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應不少于8次。如果少于8次，則說(shuō)明氧傳感器或反饋控制系統工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對此，應讓發(fā)動(dòng)機以2500r/min的轉速運轉約2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說(shuō)明氧傳感器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。

       4)檢查氧傳感器有無(wú)損壞

       拔下氧傳感器的線(xiàn)束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統處于開(kāi)環(huán)控制狀態(tài)。將萬(wàn)用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線(xiàn)柱連接，負表筆良好搭鐵。在發(fā)動(dòng)機運轉中測量反饋電壓，先脫開(kāi)接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時(shí)觀(guān)看電壓表，其指針讀數應下降。然后接上脫開(kāi)的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個(gè)4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時(shí)觀(guān)看電壓表，其指針讀數應上升。也可以用突然踩下或松開(kāi)加速踏板的方法來(lái)改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應上升；突然松開(kāi)加速踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應下降。如果氧傳感器的反饋電壓無(wú)上述變化，表明氧傳感器已損壞。

       另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測時(shí)，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應以2.5V為中心上下波動(dòng)。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測量其電阻值。若電阻值很大，說(shuō)明傳感器是好的，否則應更換傳感器。

       5)氧傳感器外觀(guān)顏色的檢查

       從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無(wú)堵塞，陶瓷芯有無(wú)破損。如有破損，則應更換氧傳感器。

       通過(guò)觀(guān)察氧傳感器先進(jìn)部位的顏色也可以判斷故障：

       ①淡灰色先進(jìn)：這是氧傳感器的正常顏色；

       ②白色先進(jìn)：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；

       ③棕色先進(jìn)：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；

       ④黑色先進(jìn)：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。